Search

Namuose > žinios > Turinys
Ličio baterijų turėtų būti pastatytas iš pramoninio standarto
Nov 25, 2016

Minėta elektra varomi automobiliai, žmonės visada naudoja tuos pačius kriterijus elektrinių transporto priemonių veiklos rezultatus: ištvermės. Šiuo metu dėl baterijos apribojimų, dauguma elektrinių automobilių rida yra labai ribota, kurios taip pat trukdo elektrinių transporto priemonių plėtros. Daugelis elektrinių automobilių kompanijų dėmesio mokslinių tyrimų ir plėtros, akumuliatorius, siekiant užimti pramonės aukšto pagrindo. Jungtinių Amerikos Valstijų Tesla paskelbė nepriklausomą projektavimo našumą nei ankstesnės ličio baterija ličio baterijų - 21-70 tipo baterija, naujo tipo.

Nuo pat jo įkūrimo, Tesla buvo padarytas andquot; plėtoti tvarią transportandquot;. Naujų mokslinių tyrimų ir plėtros 21-70 ličio baterija ląstelių skersmuo 21 mm, Aukštis 70 mm, cilindro formos, šiek tiek didesnis nei Panasonic 18650, ir daugiau energijos kaupimą. Tesla sakė, jos energijos augalas pradės gamybą šioje specifikacijoje nuo 2017 m. ličio baterija, kai pradėtos naudoti, Tesla automobiliai naudojamų pagrindinių technologijų, 21-70 akumuliatoriaus bus jų pačių rankose.

Dabartinė, elektriniai automobiliai paprastai naudoja vidurinės ličio jonų baterija (ličio baterija), ir Tesla elektromobilių, naudojant trijų komponentų metaliniai (nikelio, mangano ir kobalto) oksido mišinį ličio baterijos katodo medžiagos, kai kurie iš mūsų Išplėstinė elektromobilių gamintojai naudoja Ličio geležies fosfato kaip katodo medžiagos Ličio geležies fosfato baterija. Jis gali būti vertinamas, dabartinės tarptautinės pasirinkimas elektrinių automobilių baterijos neturi tam tikrą standartą pramonėje buvo ten trijų komponentų metalo oksido ličio baterijos ir ličio geležies fosfato baterija linija ginčo.

Trijų komponentų metalo oksido ličio baterija su didelio energijos tankio, gerai ciklą, bet daugiausia dėl nešiojamų kompiuterių ir kitų nešiojamųjų elektroninių produktų ten elektromobilių yra tam tikros rizikos: maža rizika, įskaitant nuotėkio, deformacijos, didelės rizikos, įskaitant kurą, sprogimo ir pan. Tesla elektrinis Tesla automobilis dėl beveik dešimt tūkstančių tokių ličio baterija, baterijos valdymo sistema yra ne tik sudėtingas ir didelės, didelės sąnaudos, saugumo jį taip pat paveikė. Pastaraisiais metais interneto viešųjų pranešimų apie Teslos elektrinis automobilis degimo atveju nėra neįprasta. Ličio geležies fosfato baterija yra pakankamai saugi, bet energijos tankis yra mažas, iškrovimo platforma yra pernelyg plokšti, lengva padaryti baterijos valdymo, kilometražo taip pat reikia gerinti. Todėl, ar jis yra saugus, kaip standartas ar rida kaip standartas yra į įmones #39; s bendro pobūdžio diskusiją.

Tesla palikti Panasonic 18650 baterija ir 21-70 akumuliatoriaus įvedimas, ne tik padidinti baterijos laikymas, tačiau taip pat rodo Tesla, elektrinių automobilių pramonės standartų ambicijų lygį. Šiuo metu standartinis elektromobilių ličio baterija tapo išsivysčiusių technologijų šalyse daug ir didelių įmonių didelį susirūpinimą problema. Techniškai kalbant, šalis ar įmonė yra sunku per trumpą laiką parengti atitinkamus pramonės standartus, tačiau per keletą metų, iš pirmaujančių technologijų kompanijų parengti keletą standartų, ir pamažu reguliuoti technologijų plėtros kryptis nekilnojamojo galima.

Žinoma, elektromobilių baterijų pasirinkimas yra ne tik du keliai gali eiti. Su mokslo ir technologijų, pvz., grafeno ir nano-ličio akumuliatoriams, pvz., naujų akumuliatorių, nuostabus, greičiausiai netolimoje ateityje iš laboratorijos, masinės gamybos efektyvumą. Su rimtesne oro tarša, iškastinių išteklių išsekimas, slenksčio elektriniams automobiliams naujos energijos atstovu transporto priemonės bus bendra tendencija, įskaitant inovacijas ir šuolis taip pat turi būti tiesiog už kampo. Iki to laiko, elektros automobilių rinkos plėtra ir standartų bus nauja scena.


Susijusios naujienos