Search

Namuose > žinios > Turinys
Kinija pirmauja 240 milijardų JAV dolerių akumuliatorių rinkoje
Aug 07, 2017

Net tie, kurie save galvoja apie elektrinę transporto priemonę (EV), turi tam tikrą supratimą apie žmones, sunku pasakyti keletą elektrinių transporto priemonių akumuliatorių tiekėjų.

Dauguma žmonių šiais metais netrukus kalbės japonų "panasonic", "Samsung" ir "LG chem" bei "Panasonic" ir "Tesla Gigafactoy Nevada". Keletas gilesnio pramonės supratimo taip pat atkreipė dėmesį į tai, kad "BD", tai yra pagrindiniai Kinijos elektrinių automobilių gamintojai, taip pat yra vienas didžiausių baterijų tiekėjų pasaulyje. Tačiau, be šių vardų, galbūt vienas ar du žinomi mažesni dalyviai šoktelėjo iš žmonių burnos.

Beveik visi bus nustebinti, kad Kinijoje dabar yra daugiau kaip 140 elektrinių transporto priemonių akumuliatorių gamintojų, jie yra užsiėmę gamybos pajėgumams gerinti, kad ateityje per 20 metų nuo 240 milijardų dolerių vertės elektrinių transporto priemonių pramonės visame pasaulyje . Kaip ir kiti automobiliai, elektriniai automobiliai, baterijų pramonė taps pagrindine Kinijos pramonės dalimi.

240 mlrd. JAV dolerių EV akumuliatorių rinka
Elektromobilio akumuliatoriaus rinkos erdvė yra didelė, ji yra labai akivaizdi. "Wall Street" tyrimas ir vertybinių popierių bendrovių analizė "vyresnysis automobilis ShiEn Stan (Bernstein) prognozuoja, kad per 20 metų elektros automobilis sudarys 40 proc. Pasaulio automobilių pirkimo. Dėl beveik 100 mln. Reiškia, kad elektrinių automobilių rinka pasiekia 40 milijonų automobilių per metus, net jei pasaulio automobilių gamybos apimtis nuo to laiko nepadidės.

Darant prielaidą, kad akumuliatoriaus su vidaus degimo varikliu kaina yra lygi 6000 JAV dolerių, yra sukurta 240 milijardų dolerių baterijų pramonė. Kadangi vyriausybė pabrėžia oro taršos problemą, Kinija vadovaus elektrinių transporto priemonių ir baterijų srityje.

Norint patenkinti tikėtiną paklausą, reikės didinti pasaulinį akumuliatorių gamybos pajėgumą, todėl Kinijos baterijos gamintojas agresyviai išsiplėtė. 2014 m. "Tesla" ir "Panasonic" paskelbė, kad ketina statyti "Super Gigafactory" baterijos gamyklą, gamins 350 GWh baterijos. Tačiau, kai baterijos talpa yra mažesnė nei 50 GWh.

Per pastaruosius trejus metus baterijos talpa labai pasikeitė. Kinijoje, vadovaujantis akumuliatoriaus pajėgumui, daugiau nei padvigubėjo, iki 125 GWh, iki 2020 m. Turėtų padidėti dvigubai ir pasiekti 250 GWh. Net to, kas toli, negali patenkinti paklausos. Prognozuojama, kad nuo 2020 iki 2037 m. Baterijos talpa turės padidėti 10 kartų, tuo tarpu padidės 60 "Gigafactory super factory".

Baterijos technologija plėtojama link Kinijos
Akumuliatoriaus technologija kilusi Japonijoje, o vėliau tolesnė Pietų Korėjos kompanijos plėtra, tačiau dabar ji pereina į Kinijos pirmaujančią poziciją. Kinijos akumuliatoriaus gamybos dalis pasaulinėje gamyboje viršijo Japoniją, o iki 2020 m. Ji pasieks daugiau nei 70% pasaulinės gamybos.

Spartus Kinijos elektrinių automobilių rinkos augimas, taip pat Kinijos automobilių montuotojų tendencija naudoti vietinį produktą, yra pagrindinis Kinijos baterijų gamybos lyderis. Pasak tarptautinės konsultacinės firmos Roland Berger (Roland Berger), paskelbtoje pasaulinio elektros automobilių plėtros indekso duomenimis, 2017 m. Antrojo ketvirčio ataskaitoje Kinijos elektrinių automobilių gamintojai daugiau kaip 90% naudoja vietos gamybą Ličio jonų baterijos.

Kadangi tiek daug Kinijos bendrovių nori patekti į baterijas, Kinijos vyriausybė svarsto galimybę kurti politiką, kad būtų pagerintas baterijų gamintojų minimalus gamybos pajėgumas, siekiant toliau stiprinti savo poziciją pasaulio lyderiu. Nors oficialiai nepranešta, tačiau Kinijos vyriausybė nori, kad kiekvienas gamintojas kasmet pagamintų ne mažiau kaip 3-5 GWH baterijos. Be to, 2016 m. Pekinas išleido gairių projektą, o baterijų gamintojai turi būti ne mažiau kaip aštuoni GWH pajėgumai, galima gauti subsidijas. Kalbant apie signalą iš rinkos, vyriausybė planuoja remti tuos metinius gamybos pajėgumus, kurių daugiau nei 40 GWH baterijų yra įmonės plėtra.

Nors "Panasonic" yra didžiausia pasaulyje elektros baterijos tiekėja, tačiau Kinijos bendrovės bando pasivyti. Bydo akumuliatoriaus gamybos pajėgumai, 20 GWh, ličio baterijos talpa yra 7,7 GWh nunedų eroje, tikimasi, kad jis pasieks 50-2020 GWh. Kiti akumuliatorių gamyklos, įskaitant "Tianjin Lishen" ir "Wanxiang" grupes, kuria baterijų pramonę. "Lishen" planuoja iki 2020 m. 20 akumuliatorių talpos GWH 20, o visuotinė grupė jau 1994 m. Pradėjo pirkti daugybes Jungtinių Amerikos Valstijų bendrovių, įskaitant 2013 m. A123 akumuliatorių pirkimą ir 2014 m. Fisker elektrinių automobilių įsigijimą ("Fisker Automotive").

Artėjanti elektrinė revoliucija reiškia vidaus degimo variklį, kiekvienoje automobilio surinkimo sistemoje reikia baterijų. Elektriniai automobiliai lems greitą didžiulę akumuliatorių pramonės raidą visame pasaulyje.


Susijusios naujienos